Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Performance evaluation of durability monitoring system in the Green Heart Tunnel

Algemene informatie

Auteur Dr. Rob B. Polder, Dr. Willy H.A. Peelen; Greet A. Leegwater
Uitgever TNO
Uitgavedatum 20 december 2006
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Dit rapport beschrijft het eerste deel van een onderzoek naar monitoren van duurzaamheid van betonconstructies op basis van onderzoek aan de Groene Harttunnel (GHT). Doel van het werkpakket is de geschiktheid en praktische relevantie te bepalen van monitorsystemen voor beheer en onderhoud van betonconstructies tijdens hun levensduur. Dit eerste deel van het onderzoek heeft als doel het bepalen van de prestatie van het monitorsysteem in de tunnel, gebaseerd op nieuwe metingen en met de nadruk op het interpreteren van de...

Dit rapport beschrijft het eerste deel van een onderzoek naar monitoren van duurzaamheid van betonconstructies op basis van onderzoek aan de Groene Harttunnel (GHT). Doel van het werkpakket is de geschiktheid en praktische relevantie te bepalen van monitorsystemen voor beheer en onderhoud van betonconstructies tijdens hun levensduur. Dit eerste deel van het onderzoek heeft als doel het bepalen van de prestatie van het monitorsysteem in de tunnel, gebaseerd op nieuwe metingen en met de nadruk op het interpreteren van de meetsignalen.
Het gebruik van systemen voor continu monitoren bij het beheer van constructies is een relatief nieuw concept en daarom onderwerp van studie. De GHT wordt gebruikt als case om de geschiktheid en de praktische relevantie te bestuderen van een duurzaamheidsmonitor-systeem (DMS) voor proactief beheer tijdens de levensduur van ondergrondse constructies. De beschouwde prestaties voor de GHT zijn bruikbaarheid (waterdichtheid) en (constructieve) veiligheid van de tunnelwand, die bedreigd worden door macrocelcorrosie van de buitenste wapening. Het prestatiecriterium is dat initiatie van corrosie niet mag optreden gedurende de levensduur met voldoende betrouwbaarheid. In het levensduurontwerp (service life design, SLD) is dit criterium gekwantificeerd met behulp van het DuraCrete model voor de grenstoestand voor chloride-geïnduceerde corrosie. Daaruit zijn prestatie-indicatoren (meetbare karakteristieken van het materiaal en de constructie) afgeleid. Het monitorsysteem werd ontworpen met het oog op deze prestatie-indicatoren.

Gerelateerde documenten

Meten van duurzaamheid
Webpagina

Meten van duurzaamheid

Auteurs:
RIVM
Uitgever: RIVM
Uitgave: - | Geüpload op: 17 september 2021

Er is een verscheidenheid aan methodieken om de uiteenlopende aspecten van duurzaamheid te analyseren. Die methodieken noemen we ‘tools’. Deze website is een wegwijzer in die verscheidenheid aan tools.

Bekijk document
Noordzuidlijnkennisnet
Database / kennisbank

Noordzuidlijnkennisnet

Auteurs:
-
Uitgever: Gemeente Amsterdam
Uitgave: - | Geüpload op: 19 augustus 2021

De website Noordzuidlijnkennisnet presenteert de opgedane kennis rondom de bouw van de Noord/Zuidlijn in de vorm van artikelen, blogs, interviews en bibliotheek.

Bekijk document
Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
Op weg naar de meest duurzame tunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Op weg naar de meest duurzame tunnel

Auteurs:
Darinde Gijzel
Uitgever: TU Delft/COB
Uitgave: 7 november 2019 | Geüpload op: 7 november 2019

Aan het begin van grote infrastructurele projecten – zoals tunnels, bruggen, stations en wegen – worden vaak grote ambities over duurzaamheid uitgesproken, maar lang niet altijd ook écht geïntegreerd. Bij de Rotterdamsebaan is het gelukt deze ambitie specifiek te maken, mee te nemen in de aanbesteding en zijn de maatregelen uiteindelijk ook uitgevoerd. Dit proces wordt in deze publicatie in detail omschreven.

Bekijk document
Westerscheldetunnel – Reparatur von beschädigten Segmenten
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Westerscheldetunnel – Reparatur von beschädigten Segmenten

Auteurs:
-
Uitgever: Betonwarenfabriek Terneuzen V.O.F.
Uitgave: NB | Geüpload op: 15 september 2017

Een Duits document waarin de reparatie wordt beschreven van beschadigde tunnelsegmenten van de Westerscheldetunnel met PCC-mortel. 

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document