F220 – Samenvatting onderzoeken naar trillingen tijdens bouwfase boortunnels

Dit rapport richt zich op de vergelijking tussen predictieberekeningen voor rijdende treinen zoals uitgevoerd door Movares met metingen. Daarnaast komt er een postdictieberekeining voor rijdende treinen van TNO aan bod, die eveneens met metingen wordt vergeleken. Ten slotte wordt het gehele F320 voor dynamisch gedrag geëvalueerd.

In het deelproject Dynamisch gedrag bij geboorde tunnels zijn predictieberekeningen voorgesteld. Met deze predicties kan, voorafgaand aan geplande metingen, worden nagegaan wat de trillingsintensiteit zullen zijn zowel bij een gecontroleerde dynamische bron als tijdens een treinpassage.

Dit onderzoek bestudeert de liggerwerking die ontstaat door differentiële vervorming tussen een vluchtschacht en de boortunnel van de Groene Harttunnel.

Tijdens het uitgraven van de Groene Harttunnel wordt een onderzoeksprogramma uitgevoerd. Het doel van dit onderzoek is om inzicht te krijgen in het constructieve gedrag van het tunnelschild aan de achterkant van de Tunnel Boormachine (TBM).

Ten behoeve van het ontwerp en de bouw van de Tweede Heinenoordtunnel, de eerste boortunnel die in typisch Nederlandse bodemomstandigheden is gebouwd, is een uitgebreid bodemonderzoek uitgevoerd, waarbij zowel veldexperimenten als laboratoriumexperimenten onderdeel waren van dit onderzoek.

Dit rapport beschrijft de resultaten van het onderzoek uitgevoerd binnen deelcommissie F310 TBM van Praktijkonderzoek F300 Botlekspoortunnel in opdracht van het COB.