Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluation report Second Heinenoord Tunnel

Algemene informatie

Auteur K.J. Bakker
Uitgever COB
Uitgavedatum oktober 1999
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Dit rapport geeft een evaluatie van de metingen die zijn uitgevoerd tijdens het boren van de Tweede Heinenoordtunnel. De ontwikkelde kennis over het boren van tunnels in zachte ondergrond, en de bevindingen over de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte meetmethoden komen aan bod. Een uitgebreide vergelijking van de vooraf gemaakte berekeningen en de metingen voor verschillende stappen in de realisatiefase wordt aangediend om de vergaarde kennis tijdens het Tweede Heinenoordtunnel project te delen met de rest van de partijen...

Dit rapport geeft een evaluatie van de metingen die zijn uitgevoerd tijdens het boren van de Tweede Heinenoordtunnel. De ontwikkelde kennis over het boren van tunnels in zachte ondergrond, en de bevindingen over de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte meetmethoden komen aan bod.

Een uitgebreide vergelijking van de vooraf gemaakte berekeningen en de metingen voor verschillende stappen in de realisatiefase wordt aangediend om de vergaarde kennis tijdens het Tweede Heinenoordtunnel project te delen met de rest van de partijen die aangesloten zijn bij het COB.

Aanbevelingen voor een monitoringsplan worden gemaakt op basis van de verschillende evaluatiefases. Tijdens het Tweede Heinenoordtunnel project zijn meerdere nieuwe bevindingen gedaan over met name het gedrag van zachte grond tijdens de tunnelbouw, deze bevindingen zijn gebruikt om correcties voor de gebruikte rekenmodellen te geven. Voor tunnels met een geringe grond bedekking is een nieuwe rekenmethode ontwikkeld om waterdruk correct mee te nemen in de benodigde schilddruk.

Geconcludeerd wordt dat de toenmalige analytische ontwerp modellen niet goed de oppervlakte zakkingen konden voorspellen, dit komt vooral doordat er onzekerheid bestaat in het grondvolume dat gebruikt moet worden voor de zakkingsberekeningen.

Gerelateerde documenten

Evaluatie geotechnische metingen meetgebied Noord – 2e passage
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluatie geotechnische metingen meetgebied Noord – 2e passage

Auteurs:
E.P. van Jaarsveld
Uitgever: COB
Uitgave: november 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Bij de tweede passage van meetgebied Noord bij de Tweede Heinenoordtunnel is een groot aantal metingen uitgevoerd. In dit rapport worden de resultaten van de tweede- en derdeorde-evaluatie van de hoofdgroep Geotechniek gepresenteerd. 

Bekijk document
K100 – Cluster 13 – Deformaties van de grond, spanningsveranderingen in de omgeving en gronddrukken op de tunnellining
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Cluster 13 – Deformaties van de grond, spanningsveranderingen in de omgeving en gronddrukken op de tunnellining

Auteurs:
E.A. Kwast
Uitgever: CUR/COB
Uitgave: november 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit document bevat een predictie naar de deformatie van de grond, spanningsveranderingen in de omgeving en gronddrukken op de tunnellining ten gevolge van het boorproces van de tweede Heinenoordtunnel.

Bekijk document
Evaluatierapport – Praktijkonderzoek Boortunnels K100
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluatierapport – Praktijkonderzoek Boortunnels K100

Auteurs:
Bakker et al.
Uitgever: CUR/COB
Uitgave: oktober 1997 | Geüpload op: 1 mei 2016

In het 'Evaluatierapport Praktijkonderzoek Boortunnels' is beschreven op welke wijze voorspellingen van meetuitkomsten worden verkregen, hoe de meetwaarden zullen worden verzameld en hoe deze geanalyseerd kunnen worden.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
K100 – Oplegnotitie bij predicties boortechnologie
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Oplegnotitie bij predicties boortechnologie

Auteurs:
F.W.J. van Vliet
Uitgever: COB
Uitgave: mei 1996 | Geüpload op: 1 mei 2016

Deze oplegnotitie heeft betrekking op de Predicties Boortechnologie. Het doel van deze oplegnotitie is een overzicht te geven van de predicties en de documenten waarin deze zijn gerapporteerd.

Bekijk document
Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
COB AI