Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Vetema: Leidraad Integrale Veiligheid in Amsterdamse ondergrondse tram- en metrosystemen

Algemene informatie

Auteur E. Steijger
Uitgever Gemeente Amsterdam
Uitgavedatum 16 september 2004
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting

Samenvatting

Sinds de gebeurtenissen in de Bijlmer, Enschede en Volendam staat veiligheid hoog op de politieke agenda. Dat geldt ook voor de veiligheid in tunnels, zeker nadat zich in het buitenland een aantal ernstige ongelukken heeft voorgedaan. In Nederland worden steeds meer en steeds gecompliceerdere tunnels en overkappingen gebouwd. Daarbij is aan het licht gekomen dat de bestaande wetgeving te weinig houvast biedt om de veiligheid bij de bouwen tijdens het beheer goed te borgen. Dit was in 1999 voor de...

Sinds de gebeurtenissen in de Bijlmer, Enschede en Volendam staat veiligheid hoog op de politieke agenda. Dat geldt ook voor de veiligheid in tunnels, zeker nadat zich in het buitenland een aantal ernstige ongelukken heeft voorgedaan.

In Nederland worden steeds meer en steeds gecompliceerdere tunnels en overkappingen gebouwd. Daarbij is aan het licht gekomen dat de bestaande wetgeving te weinig houvast biedt om de veiligheid bij de bouwen tijdens het beheer goed te borgen. Dit was in 1999 voor de rijksoverheid aanleiding om van start te gaan met het project Maatschappelijk Aanvaardbaar Veiligheidsniveau infrastructuur en Transport (MAVIT). MAVIT beoogde de aandacht voor veiligheid in het besluitvormingsproces te stimuleren en een landelijke systematiek aan te reiken waarmee voor elke tunnel afzonderlijk een veiligheidsconcept kan worden opgesteld en toegepast.

De uitkomsten van MAVIT en de opkomst van het nieuwe veiligheidsdenken waren voor het kabinet aanleiding om specifieke regelgeving te laten ontwikkelen voor de veiligheid in tunnels en overkappingen. Daarvoor riep het kabinet het interdepartementale Projectteam Tunnelveiligheid in het leven. Hierin zijn vertegenwoordigd de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties en Volkshuisvesting, Ruimteiijke Ordening en Milieubeheer.

Ook bij de toetsing van de bouwaanvragen van de Noord-Zuidlijn en de IJtram manifesteerden zich lacunes in de wetgeving. Het gemeentebestuur heeft daarom het project Veiligheid Exploitatie in Tram- en Metrotunnels Amsterdam (Vetema) in het leven geroepen, met als doel de ontwikkeling van een aantal instrumenten en een werksystematiek die de integrale veiligheid in tunnels waarborgt. De bevindingen van de werkgroep zijn vastgelegd in deze Leidraad Integrale Veiligheid in Amsterdamse Tram- en Metrosysiemen, voortaan kortweg Leidraad genoemd. De Leidraad moet mede worden gezien als de Amsterdamse implementatie van het rijksbeleid.

Gerelateerde documenten

Van OTO naar V-OTO
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Van OTO naar V-OTO

Auteurs:
Lindner et al.
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: 30 december 2020 | Geüpload op: 30 december 2020

Bij virtueel opleiden, trainen en oefenen (V-OTO ) worden technieken gebruikt om situaties digitaal te simuleren. Op basis van ervaringen, meningen en ideeën van de direct betrokken stakeholders is in deze publicatie de ontwikkeling van V-OTO in kaart gebracht met als doel het stimuleren en helpen van deze stakeholders in hun visievorming en het maken van strategische keuzes.

Bekijk document
Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Verkorten tunnelafsluiting door virtueel testen

Auteurs:
Steirteghem et al.
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: 11 oktober 2017 | Geüpload op: 1 december 2017

Een volledige tunnelafsluiting brengt een grote (negatieve) maatschappelijke impact met zich mee en dient daarom zo kort mogelijk te zijn. De hypothese is dat de duur van een tunnelafsluiting verkort kan worden (en de maatschappelijke kosten verlaagd) door de testperiode deels parallel te laten lopen met de renovatie zonder verlies aan kwaliteit en aantoonbaarheid.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Brand in Skatestraum Tunnel op 15-5-2015

Auteurs:
-
Uitgever: Accident Investigation Board Norway (AIBN)
Uitgave: november 2016 | Geüpload op: 13 maart 2017

Dit document bevat een verslag over een vrachtwagenbrand in de Skatestraum Tunnel in Sogn og Fjordane, Noorwegen, op 15 juli 2015.

Bekijk document
PDF
Presentatie

Automatic incident detection, Elbe tunnel Hamburg

Auteurs:
-
Uitgever: LSBG
Uitgave: 1 oktober 2015 | Geüpload op: 19 december 2016

De organisatie Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg (LSBG) wilt graag incidenten in de Elbetunnel automatisch kunnen detecteren. In deze presentatie worden twee mogelijke detectiesystemen met elkaar vergeleken.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

On the aerodynamic characteristics of partly open galleries in case of fire

Auteurs:
T. Stammwitz et al.
Uitgever: Swiss road authority FEDRO
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

Deze paper gaat over de operationele veiligheid van galerijen in geval van brand, vanuit het oogpunt van zelfredding en interventie. De primaire focus ligt op weginfrastructuur, maar de belangrijkste bevindingen en conclusies gelden ook voor galerijen op spoorwegnetwerken.

Bekijk document
Disaster management requires a strong and well-established safety culture
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Disaster management requires a strong and well-established safety culture

Auteurs:
André Stein
Uitgever: Ponts et Chaussées
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

Het is algemeen bekend dat instructies over een adequate reactie in noodsituaties essentieel zijn voor alle veiligheidsgebieden. Zo zijn onder meer een handleiding, een alarm- en calamiteitenplan en korte gebruiksinstructies nodig om een ​​adequate reactie te garanderen.

Bekijk document