Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Startnotitie Westerscheldetunnel

Algemene informatie

Auteur G. Kooijman
Uitgever Rijkswaterstaat
Uitgavedatum april 1997
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting

Samenvatting

De officiële start van de m.e.r. procedure wordt gevormd door het uitbrengen van de startnotitie. Deze heeft tot doel de betrokken instanties en overige belanghebbenden te informeren over het voornemen boorspecie in de Westerschelde te storten. In de startnotitie wordt kort beschreven wat de noodzaak van het afvoeren van de boorspecie is, welke reële mogelijkheden hiervoor zijn en welke alternatieven voor de uitvoering zullen worden uitgewerkt. Daarnaast wordt globaal aangegeven welke effecten van de verschillende afvoermogelijkheden kunnen worden verwacht. Daarnaast...

De officiële start van de m.e.r. procedure wordt gevormd door het uitbrengen van de startnotitie. Deze heeft tot doel de betrokken instanties en overige belanghebbenden te informeren over het voornemen boorspecie in de Westerschelde te storten.

In de startnotitie wordt kort beschreven wat de noodzaak van het afvoeren van de boorspecie is, welke reële mogelijkheden hiervoor zijn en welke alternatieven voor de uitvoering zullen worden uitgewerkt. Daarnaast wordt globaal aangegeven welke effecten van de verschillende afvoermogelijkheden kunnen worden verwacht. Daarnaast wordt in de startnotitie het verloop van de m.e.r. procedure aangegeven. Na het bekendmaken van de startnotitie zullen het milieu-effectrapport en de aanvragen voor de benodigde vergunningen worden opgesteld.

Gerelateerde documenten

Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
Westerscheldetunnel – Reparatur von beschädigten Segmenten
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Westerscheldetunnel – Reparatur von beschädigten Segmenten

Auteurs:
-
Uitgever: Betonwarenfabriek Terneuzen V.O.F.
Uitgave: NB | Geüpload op: 15 september 2017

Een Duits document waarin de reparatie wordt beschreven van beschadigde tunnelsegmenten van de Westerscheldetunnel met PCC-mortel. 

Bekijk document
Evaluatie Sluiskiltunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluatie Sluiskiltunnel

Auteurs:
Hertogh et al.
Uitgever: COB en Sluiskiltunnel
Uitgave: 2015 | Geüpload op: 30 januari 2017

De Sluiskiltunnel is (ruim) op tijd en binnen budget gerealiseerd. Volgens de projectorganisatie is dat geen toeval, maar het resultaat van bewuste keuzes. Samen met het COB hebben zij hun ervaringen vastgelegd en is het project geëvalueerd door experts uit de wetenschap en uit de praktijk.

Bekijk document
L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen

Auteurs:
Commissie L510 (COB)
Uitgever: COB
Uitgave: 1996 | Geüpload op: 6 september 2016

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
LINK
Regeling, norm

Regeling bouwbesluit 2012

Auteurs:
-
Uitgever: Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties
Uitgave: 2012 | Geüpload op: 11 juli 2016

Regeling van de Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties van 22 december 2011 tot vaststelling van nadere voorschriften voor bouwwerken zoals deze luidt na de wijzigingen gepubliceerd in Staatscourant 2012, 13245 en Staatscourant 2013, 5457).

Bekijk document
COB AI