Ruimtelijke consequentie van buisleidingen

In dit afstudeerwerk is onderzocht hoe het inspectie-interval bepaald kan worden voor door corrosie aangetaste buisleiding voor het vervoer van de gevaarlijke stoffen, om het veiligheidsniveau op gelijke hoogte te houden.

Dit is het eindrapport van een onderzoek naar interdepartementale projectorganisatie van ondergronds transport, met als belangrijkste doel verduurzaming van verkeers- en vervoersstromen. Dit onderzoek naar OTB (ondergronds transport via Buisleidingen) heeft het denken over innovatieve transportconcepten een stimulans gegeven. Het besef is gegroeid dat realisering van OTB op een breed front innovatie in transport en logistiek vereist, maar wanneer dit het geval is wel zeer lucratief kan zijn.

Enkele belangrijke inzichten die de studie heeft opgeleverd zijn: conclusie van de studie is dat een OLS in het KAN gebied veel logistieke en maatschappelijke voordelen oplevert. Bundeling van goederenstromen leidt tot verlaging van de totale kosten in de logistieke keten. De bereikbaarheid in de binnenstad verbetert en het milieu wordt minder belast door het terugdringen van het aantal vrachtautokilometers.

In september 1998 is in de Tweede Kamer de eerste voortgangsrapportage 'Ondergronds goederenvervoer - een uitdaging voor de toekomst' besproken. De vaste Kamercommissie Verkeer en Waterstaat nam met instemming kennis van de resultaten en besloot het onderzoeksprogramma voort te zetten.

Overzicht beschikbare literatuur uit de bibliotheken van Verkeer & Waterstaat met betrekking tot ondergronds transport, pijpleidingen, buizen en leidingvervoer. 

Verkenning van de mogelijkheden voor een Ondergronds Logistiek Systeem (OLS) tussen Arnhem en Nijmegen.