Ondergronds Transport, de toekomst in de Rijn/Schelde Delta

In opdracht van de Interdepartementale Projectorganisatie Ondergronds Transport (IPOT) is in het najaar van 1999 opdracht verstrekt aan TNO Inro om met het model SMILE (Strategisch Model Integrale Logistiek en Evaluatie) een aantal netwerkconfiguraties voor een innovatief, landelijk verbindend netwerk voor goederenvervoer door te rekenen.

De resultaten van de onderzoeken en gesprekken naar de mogelijkheden van OTB in Nederland zijn neergelegd in dit voortgangsverslag. Hoofdconclusie is dat de potentiele bijdrage van ondergronds transport aan economische, verkeers-, vervoers-, milieu- en RO-doelstellingen veelbelovend is. Door marktpartijen wordt het belang onderstreept om te komen tot de realisatie van proefprojecten m.b.t. OTB.

Deze studie heeft tot doel de transport behoefte van DSM inzichtelijk te maken en een aantal verschillende "OLS-transportconcepten" te schetsen die aan de transportbehoefte kunnen voldoen.

Het introduceren van ondergronds buisleidingtransport als nieuwe additionele modaliteit is meer dan het vervangen van een bovengrondse in een ondergrondse verplaatsing van goederen. De O van Ondergronds kan bovendien staan voor Onbelemmerd en/of Onbekend. Bij introductie van deze modaliteit zal een herinrichting van de logistieke keten en nieuwe vromen van bundeling en daarmede reallocatie van bedrijfsvestigingen een voorwaardelijkheid blijken te zijn.

In dit afstudeerwerk is onderzocht hoe het inspectie-interval bepaald kan worden voor door corrosie aangetaste buisleiding voor het vervoer van de gevaarlijke stoffen, om het veiligheidsniveau op gelijke hoogte te houden.

Een beleidsbrief waarin wordt ingegaan op de vraag of ondergronds transport een volwaardige transportmodaliteit is en als zodanig moet worden benaderd.