Liggerberekeningen Botlekspoortunnel

In de COB commissie F340 wordt gekeken naar de effecten van de TBM belasting en de gronddrukken op de tunnelbuis. Hiertoe is door Holland Railconsult met Bortas een uitgebreide gefaseerde 3D berekening gemaakt van de vervormingen en de krachtswerking in de tunnelconstructie achter de TBM. De resultaten van deze berekening zullen worden vergeleken met de resultaten van de metingen, die tijdens de aanleg van de Botlekspoortunnel zijn uitgevoerd. Naast deze berekening wordt tevens beoogd aanvullende berekeningen uit te voeren met Bortas in het kader van een beperkte parametervariatiestudie. Deze aanvullende berekeningen hebben betrekking op een relatief klein aantal ringen achter de TBM.

Parallel aan de Bortas berekeningen zijn door TNO Bouw gefaseerde berekeningen met een numeriek liggermodel uitgevoerd. Het doel van deze berekeningen, die beschreven zijn in het voorliggende rapport, is tweeledig. Zowel een toename van de lengte van het onverharde grout, als een afname van de veerstijfheid van de ondergrond, leidt tot een vergroting van zowel het maximale moment dat zich ontwikkelt achter de TBM als de maximale opdrijving van de tunnellining. Aan de hand van de berekeningsresultaten en dus binnen het bereik van de uitgevoerde parametervariaties, volgt voor de lengte van het vloeibare grout dat variatie hiervan een relatief beperkte, nagenoeg lineaire invloed heeft op het maximale moment dat zich ontwikkelt achter de TBM.

Uit de berekeningen blijkt dat de momenten in het onverstoorde gebied niet afnemen tot nul, het geen tevens volgde uit de metingen zoals die zijn uitgevoerd in de Tweede Heinenoord tunnel. Ook blijkt dat de berekende momenten in de tunnellining zo groot zijn, dat deze niet zonder meer binnen de doorsnede opgenomen kunnen worden.