K320 – Instrumentatie dynamische meetring Botlekspoortunnel, Hoogvliet

Het doel van het Delft Cluster-project 710502 "Betrouwbaarheid van Trillingsprognoses" is om inzicht te krijgen in de betrouwbaarheid van voorspellingen van trillingsniveaus. Als onderdeel van het project zijn trillingsvoorspellingen gedaan en vergeleken met uitgebreide metingen op de proeflocatie Rotterdam Noord. Trillingen werden gemeten veroorzaakt door wegverkeer, damwanden plaatsen, een vrachtwagen die over een drempel rijdt en vallend gewicht.

Het doel van het Delft Cluster-project 710502 "Betrouwbaarheid van Trillingprognoses" is om inzicht te krijgen in de betrouwbaarheid van voorspellingen van trillingsniveaus. Als onderdeel van het project zijn trilling voorspellingen gedaan en vergeleken met uitgebreide metingen op de proeflocatie Rotterdam Noord. De trillingen werden veroorzaakt door heien, damwanden plaatsen, een gewicht welke over een drempel rijdt en vallend gewicht.

Ondanks een toename aan personen- en goederenvervoer moet de leefbaarheid rond het spoor op peil blijven. Op initiatief van ProRail heeft de COB-commissie T130 daarom onderzoek gedaan naar toepasbare maatregelen om trillingshinder bij het spoor te beperken. Het projectvoorstel is gebaseerd op een diepgaande analyse van de huidige kennis van zaken op het gebied van trillingshinder door onder andere Deltares, TU Delft en TNO.

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Rapport van TEC van een trilproefprogramma om de gevolgen van verschillende uitvoeringsmethoden en de effectiviteit te bepalen voor de bouw van een tunnel in de Hubertusduin.