Causes and frequency of incidents in tunnels

Op 2 juli 2009 is in de Schipholtunnel een kortsluiting en rookontwikkeling ontstaan door het in brand vliegen van zwerfvuil. Dit leidde niet tot een gevaarlijke situatie, maar het had anders kunnen aflopen. Dit onderzoek is gedaan om te kijken naar hoe het incident heeft plaatsgevonden en hoe de afhandeling is verlopen.

Het standaard handelingsperspectief voor lijnbuschauffeurs op (rijks)wegen is anders dan in wegtunnels. Het KPT heeft in afstemming met het Bureau Veiligheidsbeambte van Rijkswaterstaat enkele bestaande specifieke instructiekaarten omgevormd naar een meer algemene instructie, zodat lijnbuschauffeurs kunnen bijdragen aan een hoger niveau van tunnelveiligheid.

Dit document bevat een verslag over een vrachtwagenbrand in de Skatestraum Tunnel in Sogn og Fjordane, Noorwegen, op 15 juli 2015.

Deze paper gaat over de operationele veiligheid van galerijen in geval van brand, vanuit het oogpunt van zelfredding en interventie. De primaire focus ligt op weginfrastructuur, maar de belangrijkste bevindingen en conclusies gelden ook voor galerijen op spoorwegnetwerken.

Het is algemeen bekend dat instructies over een adequate reactie in noodsituaties essentieel zijn voor alle veiligheidsgebieden. Zo zijn onder meer een handleiding, een alarm- en calamiteitenplan en korte gebruiksinstructies nodig om een ​​adequate reactie te garanderen.

Dit rapport is het resultaat van het Europese thema netwerk 'Fire in Tunnels (FIT)' dat streeft de kennis over veiligheid in tunnels verspreid over de verschillende Europese landen bij elkaar te brengen. Dit rapport legt uit wat het FIT inhoud en geeft een algemeen veiligheidsoverzicht over tunnels en uitleg van verschillende werkmethodes omtrent brandveiligheid.