Human factors and road tunnel safety regarding users

Het standaard handelingsperspectief voor lijnbuschauffeurs op (rijks)wegen is anders dan in wegtunnels. Het KPT heeft in afstemming met het Bureau Veiligheidsbeambte van Rijkswaterstaat enkele bestaande specifieke instructiekaarten omgevormd naar een meer algemene instructie, zodat lijnbuschauffeurs kunnen bijdragen aan een hoger niveau van tunnelveiligheid.

Dit document bevat een presentatie over de risicobeoordeling van nulstroomventilatiestrategie voor branden in bidirectionele tunnels met langsventilatie.

In dit document (EN) worden succesvolle innovaties op het gebied van tunneltechnische installaties samengevat en vergeleken op basis van voor- en nadelen en kosten. 

Op 2 juli 2009 is in de Schipholtunnel een kortsluiting en rookontwikkeling ontstaan door het in brand vliegen van zwerfvuil. Dit leidde niet tot een gevaarlijke situatie, maar het had anders kunnen aflopen. Dit onderzoek is gedaan om te kijken naar hoe het incident heeft plaatsgevonden en hoe de afhandeling is verlopen.

Dit document bevat een CFD-studie naar de mogelijkheid voor vluchten van een treinbrand in de tunnel Rotterdam-Noord. Er zijn twee scenario's opgesteld, waarin bij beide scenario's één brandend treinstel is. 

Op 21 en 22 april 2015 organiseerde het KPT een bijeenkomst over de evaluatie van het incident in de Heinenoordtunnel. Deze presentatie geeft weer hoe het incident geëvalueerd is bij RWS en wat er vanuit de Leertafel van hebben geleerd en welke verbeterpunten zijn of worden doorgevoerd. Johan Bosch gaf vanuit de veiligheidsbeambten van RWS een reflectie op dit incident.