Tunnelveiligheidsplan – tunnel en verdiepte ligging RijnlandRoute

Dit naslagwerk legt de ontstaansgeschiedenis van het tunnelveiligheidsdenken in Nederland en de achterliggende overwegingen uit. De publicatie helpt (nieuwe) mensen in de tunnelwereld om aspecten van tunnelveiligheid en de samenhang daartussen te kunnen duiden.

De Leidsche Rijntunnel in Utrecht, de Roertunnel bij Roermond en de Koning Willem-Alexandertunnel in Maastricht die dit jaar wordt opengesteld; het zijn voorbeelden van landtunnels die er de laatste jaren zijn bijgekomen. Tunnels die de leefbaarheid moeten vergroten en die ervoor moeten zorgen dat barrières tussen stadsdelen worden opgeheven.

Op deze website van het kennisplatform tunnelveiligheid zijn veel documenten en links naar kennisproducten vermeld, tevens zijn de gestelde vragen en antwoorden vermeld en is er een mogelijkheid om deel te nemen aan een forum met interessante stellingen.

Recent is de wetgeving ten aanzien van de veiligheid van wegtunnels herzien. Het wetsvoorstel is inmiddels aangenomen door de Tweede Kamer en ligt nu nog bij de Eerste Kamer voor besluitvorming. Naar verwachting zal de nieuwe wet per 1 juli 2013 of 1 januari 2014 van kracht gaan. Deze leidraad en ook het in 2006 uitgegeven deel 2 met betrekking

Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat zorgt bij de helft van de wegtunnels dat u hier veilig en vlot doorheen kunt rijden. Andere overheden, zoals gemeenten en provincies, beheren de overige tunnels.

In de praktijk blijkt sprake te zijn van een te vanzelfsprekend toepassen van redundantie in het tunnel-besturingsnetwerk (in de breedste zin) en in subsystemen van tunnels. Het gebruik van redundantie is ‘common practice’, maar gezien de kosten/baten niet noodzakelijkerwijs ‘best practice’.