K100 – Oplegnotitie bij predicties boortechnologie

Ten behoeve van het ontwerp en de bouw van de Tweede Heinenoordtunnel, de eerste boortunnel die in typisch Nederlandse bodemomstandigheden is gebouwd, is een uitgebreid bodemonderzoek uitgevoerd, waarbij zowel veldexperimenten als laboratoriumexperimenten onderdeel waren van dit onderzoek.

Dit rapport gaat over de proeven op de TBM instrumentatie, voorafgaand aan het operationele gebruik van de TBM. De tests waren gepland voor week 2, 1997, in Barendrecht. Geen van de testen was destructief en slechts beperkte demontage/montage werkzaamheden moesten worden uitgevoerd.

Een predictie voor een statische belastingproef in de Tweede Heinenoordtunnel is uitgevoerd. Er Zijn twee posities beschouwd: een proef ter plaatse van Meetring Noord respectievelijk Zuid. Per locatie is met een driedimensionaal eindige elementenmodel van de tunnel plus omringende grond berekend tot welk verplaatsingen, krachten, momenten en spanningen een belastingproef aanleiding geeft. Daarbij Zijn drie belastingrichtingen beschouwd: verticaal, horizontaal en diagonaal.

Postdicties worden gemaakt ten aanzien van de slijtage van de snijtanden. Dit rapport bevat de resultaten van de postdicties. De resultaten van de metingen worden geëvalueerd en vergeleken met de gemaakte postdicties.

Dit document bevat de handleiding bij de databestanden van metingen binnen het CUR/COB-project K100 "Praktijkonderzoek Boortunnels", waarbij de interpretatie van deze databestanden wordt aangegeven.

Dit rapport richt zich op de vergelijking tussen predictieberekeningen voor rijdende treinen zoals uitgevoerd door Movares met metingen. Daarnaast komt er een postdictieberekeining voor rijdende treinen van TNO aan bod, die eveneens met metingen wordt vergeleken. Ten slotte wordt het gehele F320 voor dynamisch gedrag geëvalueerd.