Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Postdictie slijtage snijtanden Tweede Heinenoordtunnel

Algemene informatie

Auteur W.H.J. van der Velden
Uitgever COB
Uitgavedatum augustus 1999
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Het snijrad van de tunnelboormachine is uitgerust met 31 snijtanden. Bij het boren van de eerste tunnelbuis is gebruik gemaakt van 2 sets snijtanden. Postdicties worden gemaakt ten aanzien van de slijtage van de snijtanden. Deze postdicties worden gemaakt op basis van de tijdens het boorproces gebruikte snijtanden en de gegevens welke beschikbaar zijn gekomen na de metingen. De postdictie bestaat uit het bepalen van contactdrukken en de daarvan afhankelijke slijtage. De uitgevoerde metingen betreffen het bepalen van het gewicht...

Het snijrad van de tunnelboormachine is uitgerust met 31 snijtanden. Bij het boren van de eerste tunnelbuis is gebruik gemaakt van 2 sets snijtanden. Postdicties worden gemaakt ten aanzien van de slijtage van de snijtanden. Deze postdicties worden gemaakt op basis van de tijdens het boorproces gebruikte snijtanden en de gegevens welke beschikbaar zijn gekomen na de metingen.

De postdictie bestaat uit het bepalen van contactdrukken en de daarvan afhankelijke slijtage. De uitgevoerde metingen betreffen het bepalen van het gewicht van de snijtanden, de karakteristieke afmetingen en de Vickers hardheid. In de predicties die zijn gemaakt voor aanvang van het boorproces is uitgegaan van een andere geometrie en configuratie van de snijtanden. Dit rapport bevat de resultaten van de predicties. De resultaten van de metingen worden geëvalueerd en vergeleken met de gemaakte postdicties.

Gerelateerde documenten

Lange termijn meting van zettingen: Proefterpen Bloemendalerpolder
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Lange termijn meting van zettingen: Proefterpen Bloemendalerpolder

Auteurs:
A. Rohe
Uitgever: Deltares, Geo-Impuls
Uitgave: oktober 2010 | Geüpload op: 30 augustus 2021

Tussen Muiden en Weesp ligt de Bloemendaler-polder. Tegenwoordig bestaat de polder vooral uit cultuurlandschap met langgerekte kavels veenweidegrond. In de komende jaren wordt dit gebied ontwikkeld.

Bekijk document
Noordzuidlijnkennisnet
Database / kennisbank

Noordzuidlijnkennisnet

Auteurs:
-
Uitgever: Gemeente Amsterdam
Uitgave: - | Geüpload op: 19 augustus 2021

De website Noordzuidlijnkennisnet presenteert de opgedane kennis rondom de bouw van de Noord/Zuidlijn in de vorm van artikelen, blogs, interviews en bibliotheek.

Bekijk document
Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen

Auteurs:
Commissie L510 (COB)
Uitgever: COB
Uitgave: 1996 | Geüpload op: 6 september 2016

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
Guidelines for the officer-in-charge for fighting fires in road tunnels immediately following a report
Webpagina

Guidelines for the officer-in-charge for fighting fires in road tunnels immediately following a report

Auteurs:
dr. N. Rosmuller
Uitgever: Instituut Fysieke Veiligheid
Uitgave: 30 juni 2020 | Geüpload op: 15 september 2022

The Knowledge Platform for Tunnel Safety (KPT) asked Nils Rosmuller, lecturer in Energy and Transport Safety at the IFV, to think about the possibilities for firefighting in such tunnels. In consultation with Brandweer Nederland, Rijkswaterstaat and the IFV  Brandweeracademie, resources for officers-in-charge have been developed. This document presents the tools that have been developed (decision diagram and operational capability table) as well as the process of their creation and ideas about the section on 'concrete spalling' in the development of the decision diagram. 

Bekijk document