Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Botlekspoortunnel – aansluiting instrumenten dynamische meetring

Algemene informatie

Auteur O.P.M. Mooijman
Uitgever CUR/COB
Uitgavedatum maart 2002
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Kabels en leidingen

Samenvatting

Op 24 oktober 2001 heeft het Centrum Ondergronds Bouwen te Gouda inzake project F320 Botlekspoortunnel aan Fugro Ingenieursbureau BV opdracht verleend voor instrumentatiewerk in de Botlekspoortunnel. De opdracht bestaat uit het leveren van materialen en aansluiting van sensoren vanuit de tunnel naar een centrale aansluitkast op het maaiveld. Dit rapport geeft een overzicht van deze opdracht. Dit rapport omvat een overzicht van de specificaties van de onder eerdere deelopdracht K320 werk H (Fugro-project N-0812) in de tunnel geplaatste sensoren en...

Op 24 oktober 2001 heeft het Centrum Ondergronds Bouwen te Gouda inzake project F320 Botlekspoortunnel aan Fugro Ingenieursbureau BV opdracht verleend voor instrumentatiewerk in de Botlekspoortunnel. De opdracht bestaat uit het leveren van materialen en aansluiting van sensoren vanuit de tunnel naar een centrale aansluitkast op het maaiveld. Dit rapport geeft een overzicht van deze opdracht.

Dit rapport omvat een overzicht van de specificaties van de onder eerdere deelopdracht K320 werk H (Fugro-project N-0812) in de tunnel geplaatste sensoren en hun plaatsing . Dit rapport bevat tevens de specificaties van de onder deelopdracht K320 werk I (Fugro-project N-0812) vanaf het maaiveld in de ondergrond geplaatste sensoren en hun plaatsing. Als laatste bevat dit rapport enkele gegevens omtrent de plaatsing van de centrale aansluitkast.

Gerelateerde documenten

Van realisatie naar exploitatie
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Van realisatie naar exploitatie

Auteurs:
Janssens et al.
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: 12 januari 2021 | Geüpload op: 12 januari 2021

Tijdens de realisatie van een tunnelproject worden soms keuzes gemaakt die niet goed aansluiten op het beheer en onderhoud tijdens de exploitatiefase. In dit rapport zijn tien hoofdoorzaken op een rij gezet en worden aanbevelingen gedaan om de 'schuttingen' te verlagen of omver te trekken.

Bekijk document
Werkwijzer structural health analyse (SHA)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Werkwijzer structural health analyse (SHA)

Auteurs:
Hans de Wit et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 29 juni 2020 | Geüpload op: 30 juni 2020

Om meer inzicht te krijgen in de civieltechnische staat van een tunnel ontwikkelt het COB-netwerk de structural health analyse (SHA). Deze werkwijzer legt uit wat een SHA precies is en hoe deze bij een tunnelproject kan worden toegepast.

Bekijk document
PDF
Presentatie

Automatic incident detection, Elbe tunnel Hamburg

Auteurs:
-
Uitgever: LSBG
Uitgave: 1 oktober 2015 | Geüpload op: 19 december 2016

De organisatie Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg (LSBG) wilt graag incidenten in de Elbetunnel automatisch kunnen detecteren. In deze presentatie worden twee mogelijke detectiesystemen met elkaar vergeleken.

Bekijk document
L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

L510 – Inventarisatie ontwerpmethoden boortunnels voor weg- en railverbindingen

Auteurs:
Commissie L510 (COB)
Uitgever: COB
Uitgave: 1996 | Geüpload op: 6 september 2016

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
F300 – Installatie grond- en waterspanningsmeters door de tunnellining Botlekspoortunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

F300 – Installatie grond- en waterspanningsmeters door de tunnellining Botlekspoortunnel

Auteurs:
A.J.M. Peters, J.W. de Feijter
Uitgever: COB
Uitgave: februari 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

Centrum Ondergronds Bouwen (COB) heeft GeoDelft opdracht gegeven voor de engineering, levering en installatie van 6 stuks grond- en waterspanningsmeters, geschikt voor dynamische metingen.

Bekijk document