F300 Botlekspoortunnel evaluatiefase A Bijlagen A t/m M

De website Noordzuidlijnkennisnet presenteert de opgedane kennis rondom de bouw van de Noord/Zuidlijn in de vorm van artikelen, blogs, interviews en bibliotheek.

De Sluiskiltunnel is (ruim) op tijd en binnen budget gerealiseerd. Volgens de projectorganisatie is dat geen toeval, maar het resultaat van bewuste keuzes. Samen met het COB hebben zij hun ervaringen vastgelegd en is het project geëvalueerd door experts uit de wetenschap en uit de praktijk.

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

In april 2000 is er een evaluatie gedaan van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. Dit document bevat de conclusies en aanbevelingen die zijn gemaakt op basis van deze evaluatie.

Een verzameling van presentatie-sheets en andere technische informatie behandeld op het symposium van 2 juli 2001 over het COB F300 Praktijkonderzoek Botlekspoortunnel.

Dit document bevat de bijlagen van het document "K100-W-081 - Tweede orde evaluatie Boortechnologie, tweede passage meetveld Zuid''.