Het evalueren van crisis – een leidraad

Deze website biedt een overzicht van praktische documenten, aanpakken en oplossingen van organisaties die met de BRO werken. De voorbeelden laten zien hoe de BRO onderdeel kan zijn van werkprocessen en hoe ondergrond en BRO-gegevens een rol kunnen spelen in (omgevings)visies en bij het beheer en ontwikkeling van een gemeente.

Dit document beschrijft de manier waarop binnen Rijkswaterstaat het veiligheidsmanagement is ingericht, met de daarbij gewenste proactieve veiligheidscultuur. De wijze waarop de veiligheid binnen de primaire processen is georganiseerd is nader beschreven in onderliggende kaders en richtlijnen.

De organisatie Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg (LSBG) wilt graag incidenten in de Elbetunnel automatisch kunnen detecteren. In deze presentatie worden twee mogelijke detectiesystemen met elkaar vergeleken.

Op 21 en 22 april 2015 organiseerde het KPT een bijeenkomst over de evaluatie van het incident in de Heinenoordtunnel. Vanuit Efectis is onderzoek gedaan naar de brandbelasting. De uitwerking van dit onderzoek is in deze presentatie weergegeven.

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Deze paper gaat over de operationele veiligheid van galerijen in geval van brand, vanuit het oogpunt van zelfredding en interventie. De primaire focus ligt op weginfrastructuur, maar de belangrijkste bevindingen en conclusies gelden ook voor galerijen op spoorwegnetwerken.