Opdrijven, uitlieren en afmeren 1e werkhaven, 3e bouwstroom Calandtunnel

Het document geeft informatie en inzicht over de totstandkoming en realisatie van het project Calandtunnel. Er wordt ingegaan op de betrokken projectteamleden, de resultaten van de projectbeheersing en alle leerpunten die hierbij zijn geconstateerd.

De Sluiskiltunnel is (ruim) op tijd en binnen budget gerealiseerd. Volgens de projectorganisatie is dat geen toeval, maar het resultaat van bewuste keuzes. Samen met het COB hebben zij hun ervaringen vastgelegd en is het project geëvalueerd door experts uit de wetenschap en uit de praktijk.

De zeven sleutels bieden samen, en aanvullend op bestaand instrumentarium, een handreiking voor bestuurders en hun adviseurs om het gesprek te voeren over het afwegen van ondergrondse en bovengrondse oplossingen.

De COB-uitvoeringscommissie J610 heeft onderzoek gedaan naar modellen voor integrale afweging. Naast modellen voor enkelvoudig en meervoudig ruimtegebruik zijn ook andere (veelbelovende) modellen geïnventariseerd en geanalyseerd.

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnels bijeengebracht. Hoofdstuk 8 'SAATU' gaat over specifieke aspecten van afgezonken tunnels. In paragraaf 8.3 wordt het transporteren beschreven: het overbrengen van de tunnelelementen naar de afzinklocatie.

Dit document bevat inzetstrategieën van de Geneeskundige HulpverleningsOrganisatie in de Regio (GHOR) bij rail- en spoortunnels met een lengte van 250 meter of langer. Deze inzetstrategie betreft alleen de tunnelbuizen en niet de stations, haltes of perrons, en gaat alleen over personenvervoer en niet over gevaarlijke stoffen.